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“我想把高铁带回国”-中青在线

2017-06-08 21:21

  【砥砺奋进的五年?中国新咭片】

  光明日报记者 陈恒 温源

  “你最想把中国的什么带回国?”

  在“一带一路”国际合作顶峰论坛举办期间,一项针对20个国家在华留学生的考察评出了他们心目中的“新四大发现”,高铁力压支付宝、共享单车和网购,成为留学生们最想带回国的中国古代生涯方法。

  5月7日,内蒙古首条高铁张呼客专(乌兰察布至呼跟浩特东段)进行联调联试。光亮图片

  “从北京到上海只有不到6小时,这个间隔相称于布加勒斯特到巴黎”“我能够看着窗外,看到各种景致,就似乎全部中国都在面前挪动”“我想把高铁带回国”……追风逐电的中国高铁,彻底驯服了留学生们的心。

  以高速、高原、高寒、重载铁路发展为依靠,凭借在工程建造、装备制造、体系集成等范畴的创新结果,中国高铁总体技术水平进入世界先进行列。

  高铁让中国变得越来越“小”

  6月2日,跟着一列动车检测车从宝鸡南站驶出,我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁??宝兰高铁进入全线拉通实验阶段。

  这条全长401公里的高速铁路,预计将在7月开明,这象征着孤悬西北地域两年半的兰新高铁,行将全面纳入全国高铁网,中国高铁横贯货色的“最后一公里”将被买通。

  从2003年中国铁路启动秦沈客运专线,到2008年、2009年开通运营的中国最早高铁京津城际和武广高铁,中国高铁发展进入了让众人赞叹的高速时期。到2016年年底,我国高铁营业里程已有2.2万公里以上,超过世界其余国度高铁里程之和。

  铁路的疾速发展,转变了人们的生活。

  中国铁路总公司数据显示,2016年,我国铁路实现旅客发送量27.7亿人,其中动车组列车发送14.43亿人,占比超过52%。高速铁路已经成为人们出行的首选,极大地改良了人民大众交通出行条件,有力地增进了经济社会发展。从重要城市之间的单线,到“四纵四横”路网基础完成,再到“八纵八横”蓝图渐渐开展。中国高铁正让中国越变越“小”,让“说走就走的旅行”越来越多。

  总体技术水平跻身世界先进行列

  从2007年首列国产化时速300公里动车组下线,到2010年京沪高铁创下时速486.1公里的世界纪录,再到2016年中国标准动车组以单列421.9公里的时速成功交会,创来世界高铁动车组交会试验的最高速……近年来,中国高速动车组技术获得长足提高。

  今年2月25日,随着G65次列车驶出北京西站,我国自行设计研制、领有全面自主常识产权的中国标准动车组样车上线运营。

  “中国标准动车组的研制,目标在于适应中国高速铁路经营环境和前提更为庞杂多样、长距离长时光持续高速运行等需要,打造合适中国国情、路情的高速动车组设计制作平台。”据中国铁路总公司有关部分负责人先容,中国尺度动车组试验的胜利,标记着我国已全面控制高速铁路中心技巧,高铁动车组技术实现全面自主化,中国高铁总体技术水平跻身世界进步行列,局部技术到达世界当先程度。

  穿梭塞冬风区,翻过岭南山川,驰骋东北雪海,穿梭江南水乡……中国高铁在实际中一直立异,在翻新中不断成长,我国已经成为世界上高速铁路建设运营范围最大、技术最全面、教训最丰盛的国家。

  2014年开通的兰新高铁,全长1776公里,是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路,同时也承载着海拔高差最大、穿越最长风区等7个世界之最。兰新高铁路过烟墩风区、百里风区等四大风区,是中国乃至世界上铁路风灾最重大的地区之一。中车设计师王铁胜介绍,兰新高铁在世界高铁建设中首次设置防风工程,长达462公里,挡风墙、防风明洞、挡风屏三大技术利用世界领先。

  成为中国走出去的亮丽名片

  今年4月4日,中国与印度尼西亚企业配合建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同在雅加达签订。这标志着中国和印度尼西亚铁路协作取得主要进展,雅万高铁进入全面实施阶段。

  “雅万高铁名目全体采取中国高铁技术和设备,是中国高铁标准‘走出去’第一单。”中国铁路总公司有关负责人介绍,印尼作为东南亚最大经济体,是中国实施“21世纪海上丝绸之路”倡导的重要合作搭档。中国印尼合作建设雅万高铁,对施展铁路在推动“一带一路”建设中的服务保障作用,深入我国铁路与东南亚相干国家铁路合作,实现我国与“一带一路”沿线国家交通基本设施互联互通,具备非常重要的意思。

  世界银行宣布的一项研讨讲演显示,全球高铁建设的均匀成本约为2.03亿元国民币/公里,中国高铁建造本钱仅为寰球平均成本的一半左右,在国际上存在很强的竞争力。

  目前,除了已经建成通车的安伊高铁和进入实行阶段的雅万高铁,中国高铁凭借竞争上风还将迎来中巴铁路、沙特麦麦高铁、匈塞铁路、莫斯科?喀山高铁建设等诸多机遇,高铁成为中国走出去的亮丽手刺。

  《光明日报》( 2017年06月07日 01版)

起源:光明网-《光明日报》